Nabíjecí křivka — proč špičkový výkon nic neříká

Špičkový výkon drží auto obvykle jen v úzkém pásmu stavu nabití, často pouze pár minut. Pak výkon klesá, aby se články nepřehřály a nestárly rychleji. Auto s nižší špičkou, ale plochou křivkou, dobije v praxi rychleji než auto s působivým maximem, které udrží chvilku.

Proč na tom záleží při koupi

Hodnota z prospektu je marketingové číslo, protože popisuje okamžik, ne cestu. Užitečnější je, kolik minut trvá nabití z nízkého stavu do zhruba čtyř pětin kapacity — to je rozsah, ve kterém se na dlouhé trase skutečně nabíjí.

Tvar křivky ovlivňuje teplota baterie. Studená baterie se nabíjí pomalu bez ohledu na to, co umí nabíječka, a proto mají lepší auta předehřev, který baterii cestou k nabíječce připraví. Bez něj může být zimní zastávka i několikanásobně delší než letní.

Souvisí: CCS2 · LFP · tepelné čerpadlo