Jaecoo — značka plug-in hybridů na trhu, který čekal baterie

Jaecoo sdílí techniku, dovozce a obvykle i showroomy s Omodou, druhým logem, které Chery vytvořila pro export. Zatímco Omoda dostala městsky laděný design, Jaecoo má vzpřímené proporce, hranatou příď a jméno, které má naznačovat schopnost, ne módu. Vizuální odkaz je natolik zjevný, že britský tisk o těch autech málokdy píše, aniž by zmínil Land Rover.

Design je na téhle značce to nejméně zajímavé. V tomto registru ji odlišuje to, že do Evropy vstoupila s hybridy v okamžiku, kdy skoro každý další čínský nováček vstupoval s elektromobily.

Proč hybridy a proč teď

Důvod je regulatorní, ne technický. Evropské dovozní clo dohodnuté po antisubvenčním šetření dopadá na elektromobily vyrobené v Číně. Plug-in hybrid vypravený ze stejné továrny ho neplatí.

Tenhle jediný rozdíl mění to, co má smysl dovážet. Značka bez evropské montáže může nabídnout plug-in hybrid za cenu, na kterou by její elektrický ekvivalent nedosáhl, a to v zemích, kde je nabíjecí síť řídká a kupující stejně nepřesvědčení. Střední a jižní Evropa je takových zemí plná a nabídka Jaecoo míří přesně na ně.

Výsledkem je paleta, která ze západní Evropy vypadá konzervativně a odevšad jinud pragmaticky.

SHS-H a SHS-P — čtěte poslední písmeno

Hybridní ústrojí značí Jaecoo zkratkou SHS a přípona nese fakt, na kterém kupujícímu záleží nejvíc:

• SHS-H je plnohodnotný hybrid. Má malou vyrovnávací baterii, rekuperuje při brzdění a nemá zásuvku. Nenabijete ho a jeho elektrický dojezd není publikovaný údaj, protože žádný smysluplný elektrický dojezd neexistuje.
• SHS-P je plug-in hybrid. Má zásuvku, podstatně větší baterii a homologovaný elektrický dojezd podle WLTP, který se dá reálně projet cestou do práce.

Obě verze téhož modelu mohou stát vedle sebe pod jedním logem, oddělené jedním písmenem na víku kufru a daňovým režimem, který se ve většině evropských zemí výrazně liší. Zdanění firemních vozů se obvykle láme právě na zásuvce, takže ten rozdíl váží víc než rozdíl výbav mezi kterýmikoli dvěma stupni.

Omoda používá stejné přípony ze stejného důvodu, takže se konvenci vyplatí naučit jednou.

Nabíjení hybridu na rychlonabíječce

Plug-in verze umí přijmout stejnosměrný proud, což je neobvyklé: většina evropských plug-in hybridů se nabíjí jen střídavě, takže zastávka u dálniční nabíječky je jim k ničemu. Plug-iny Jaecoo si dokážou rychle přihodit energii za dobu jedné kávy.

Jestli to má význam, závisí zcela na tom, jak se auto používá. Pro řidiče s vlastní zásuvkou doma je to kuriozita. Pro člověka v bytě bez ní — a to je ve většině území tohoto registru většina lidí — to mění plug-in hybrid z auta, které potichu jezdí na benzin, v auto, které se dá skutečně držet nabité.

Ceníky výrobce vždy neuvádějí, jaký standard konektoru zásuvka používá. To je detail k ověření u prodejce, ne k předpokládání.

Co to znamená při koupi

Jaecoo prodávají stejní dovozci jako Omodu, často ze stejných prostor a stejnými lidmi. Pokrytí proto vzniká rychle a hloubka servisu závisí na tom, jak vážně bere zavedená dealerská skupina logo, které prodává krátce, vedle těch, která prodává desítky let.

Tři otázky se vyplatí položit. Která přípona stojí na autě v showroomu a jestli ceník před vámi popisuje právě tuhle verzi. Zda se liší podmínky záruky na baterii mezi plnohodnotným hybridem a plug-inem, protože baterie se velikostí i zatížením liší řádově. A co s plug-in hybridem dělá místní finanční správa, protože tahle odpověď hýbe celkovou cenou vlastnictví víc než jakákoli položka v objednávce.

Souvisí: WLTP · dovozce · záruka na baterii