DE · Vergleich
BYD Atto 3 EVO
vs
Leapmotor B10
Beide werden in diesem Markt über einen offiziellen Importeur verkauft, der Vergleich nutzt also lokale Preislisten statt umgerechneter Werte. Die technischen Daten unten sind europäisch und in jedem Markt gleich; lokal sind nur Preis, Händlerdichte und Gebrauchtangebot.
| BYD Atto 3 EVO | Leapmotor B10 | |
|---|---|---|
| Preis ab | 44.990 € | 32.900 € |
| Leistung | 230 kW | 160 kW |
| WLTP-Reichweite | 510 km | 434 km |
| Batterie | 74.8 kWh | 67.1 kWh |
| Laden mit Gleichstrom | 220 kW | 168 kW |
| 0–100 km/h | 5.5 s | 8 s |
| Kofferraum | 490 l | 515 l |
| Länge | 4,455 mm | 4,515 mm |
| Leergewicht | 1,880 kg | 1,845 kg |
| Händler hier | 118 | — |
| Gebrauchtangebote | — | — |
Hervorgehobene Felder markieren den stärkeren Wert einer Zeile, sofern es messbar einen gibt. Zeilen ohne Hervorhebung sind Unterschiede des Charakters, nicht der Güte — ein längeres Auto ist kein besseres Auto.
Welches, und wann
Nehmen Sie den BYD Atto 3 EVO, wenn
Für Käufer, die auf dem Land wohnen, lohnt sich vor der Bestellung ein Blick auf die Werkstattdichte in der eigenen Region, denn das Händlernetz ist in Ballungsräumen dichter als abseits davon. Die Allradvariante spricht vor allem Vielfahrer an, die von schnellerem Laden profitieren, während die Basisversion für überwiegend städtische Nutzung ausreicht. Wer einen günstigeren Einstieg sucht, findet auf dem Gebrauchtmarkt weiterhin Exemplare des Vorgängermodells, sollte dabei aber auf den verbleibenden Garantiezeitraum achten, da dieser an das Erstzulassungsdatum gebunden ist. Ein Vergleich mehrerer Angebote bleibt in jedem Fall ratsam.
Nehmen Sie den Leapmotor B10, wenn
Der B10 ist interessant für Familien, die ein kompaktes Elektro-SUV mit großzügigem Platzangebot zu einem vergleichsweise niedrigen Preis suchen. Wer zu Hause laden kann und überwiegend Pendelstrecken fährt, ist mit der Elektroversion gut bedient. Die Variante mit Range Extender spricht Fahrer an, die gelegentlich sehr lange Strecken fahren und sich nicht auf öffentliche Ladesäulen verlassen wollen. Da die Marke in Deutschland noch jung ist, lohnt sich ein Blick auf die Händlerdichte in der eigenen Region und auf die Garantiebedingungen für die Batterie.