DE · Vergleich
BYD Seal U DM-i
vs
BYD Sealion 7
Beide werden in diesem Markt über einen offiziellen Importeur verkauft, der Vergleich nutzt also lokale Preislisten statt umgerechneter Werte. Die technischen Daten unten sind europäisch und in jedem Markt gleich; lokal sind nur Preis, Händlerdichte und Gebrauchtangebot.
| BYD Seal U DM-i | BYD Sealion 7 | |
|---|---|---|
| Preis ab | 44.990 € | 49.990 € |
| Leistung | 160 kW | 390 kW |
| WLTP-Reichweite | 80 km | 456 km |
| Batterie | 18.3 kWh | 82.5 kWh |
| Laden mit Gleichstrom | 18 kW | 150 kW |
| 0–100 km/h | 8.9 s | 4.5 s |
| Kofferraum | 425 l | 520 l |
| Länge | 4,775 mm | 4,830 mm |
| Leergewicht | 1,940 kg | 2,340 kg |
| Händler hier | — | — |
| Gebrauchtangebote | — | — |
Hervorgehobene Felder markieren den stärkeren Wert einer Zeile, sofern es messbar einen gibt. Zeilen ohne Hervorhebung sind Unterschiede des Charakters, nicht der Güte — ein längeres Auto ist kein besseres Auto.
Welches, und wann
Nehmen Sie den BYD Seal U DM-i, wenn
Der Seal U DM-i ist ideal für Familien, die ein geräumiges SUV suchen, im Alltag elektrisch fahren möchten und trotzdem ohne Ladeplanung in den Urlaub starten wollen. Die Comfort-Version mit größerer Batterie bietet die höchste elektrische Reichweite der Baureihe, die Design-Version richtet sich an Fahrer, die Allradantrieb und Zugkraft benötigen. Wer zu Hause nicht laden kann, sollte die Kosten ehrlich durchrechnen, denn ohne regelmäßiges Laden verliert ein Plug-in-Hybrid seinen wichtigsten Vorteil. Für Gewerbekunden lohnt sich der Blick auf die steuerlichen Regeln für Plug-in-Hybride.
Nehmen Sie den BYD Sealion 7, wenn
Der Sealion 7 eignet sich für Familien, die ein großzügiges Elektro-SUV mit viel Leistung suchen und regelmäßig längere Strecken fahren. Die Basisversion mit Heckantrieb deckt den Alltag gut ab, die Allradversionen lohnen sich für Fahrer im Süden mit Winterbetrieb oder für alle, die häufig einen Anhänger ziehen. Im direkten Vergleich zum Seal bietet er mehr Kopffreiheit hinten und einen praktischeren Kofferraum. Für Dienstwagenfahrer gilt wie bei allen reinen Elektroautos die günstige Besteuerung des geldwerten Vorteils, solange der Listenpreis unter der gesetzlichen Grenze bleibt.