Euro 7 — příští evropská norma pro emise vozidel

Dřívější normy Euro byly v praxi normami výfukovými. Euro 7 požadavky na výfuk zachovává a rámec rozšiřuje: týká se také částic z brzd, otěru pneumatik a trvanlivosti trakčních baterií. Právě poslední bod je důležitý pro rejstřík elektrifikovaných aut, protože pravidlo schvalování typu nyní mluví o tom, jak baterie stárne, a nejen o tom, jak se auto chová nové.

Co upravuje

Kupujícího se týkají čtyři oblasti. Výfukové emise, které se dotýkají spalovacích a hybridních aut. Emise částic z brzd, kde se pravidla zpřísňují a elektromobily mají vlastní limity. Otěr pneumatik. A trvanlivost baterie, s požadavky vyjádřenými v ujetých kilometrech i v době provozu, spolu s povinností poskytovat uživateli aktuální informace o stavu trakční baterie. Přesné limity a zkušební podmínky určuje samotné nařízení a toto heslo je záměrně neopakuje.

Od kdy platí

Jsou dvě data a snadno se pletou. Euro 7 platí pro nové typy osobních a dodávkových vozidel od listopadu 2026. Pro všechna nová vozidla platí od listopadu 2027. Model, který už má schválení typu, se tedy prvního data netýká, ale po druhém datu musí pravidla splňovat každé auto registrované jako nové.

Co to znamená pro elektromobily a PHEV

U čistě elektrického auta je výfuková část bezpředmětná; rozhodují brzdové částice, pneumatiky a trvanlivost baterie. U plug-in hybridu platí všechny čtyři oblasti a pravidla pro baterii stojí vedle spalovacích, viz PHEV. Čistě elektrická auta vysvětluje heslo BEV.

Pravidla pro baterii mění to, co může kupující požadovat. Požadavek na trvanlivost stanovený na úrovni schválení typu a předepsaný způsob zobrazení stavu baterie jsou regulatorní protějšek toho, co smluvně slibuje záruka na baterii a co v praxi měří SOH. Záruku nenahrazují — zůstává samostatným závazkem samostatného subjektu — ale dávají základ, který nezávisí na dobré vůli značky.

Co to znamená pro čínské značky v EU

Nařízení je součástí systému schvalování typu, takže se na čínské výrobce vztahuje stejně jako na evropské; žádná zvláštní cesta neexistuje. Nový čínský model uvedený v Unii po prvním datu musí být schválen podle Euro 7 jako nový typ, vedle obecných bezpečnostních pravidel v GSR. Model, který se už prodává, může pokračovat jako stávající typ do druhého data, po němž musí pravidla splňovat každý nově prodaný kus. Kdo sleduje, které modely zůstanou dostupné, měl by obě data hlídat, protože výrobce se může rozhodnout model upravit nebo stáhnout, místo aby ho znovu certifikoval.

Související: WVTA · WLTP · GSR · záruka na baterii · SOH · PHEV