Střídavé nabíjení — pomalé, ale to hlavní

Rozdíl proti rychlonabíjení není v zásuvce, ale v tom, kde sedí měnič. U střídavého nabíjení je uvnitř auta a jeho výkon určuje strop bez ohledu na to, co umí wallbox nebo sloupek. U stejnosměrného je měnič v nabíječce a auto přijímá proud rovnou do baterie.

Proč na tom záleží při koupi

Většina majitelů elektromobilu nabije naprostou většinu energie za svého života auta právě střídavě — doma přes noc nebo v práci přes den. Rychlonabíjení je pro cesty, ne pro rutinu, a přesto se v prospektech zdůrazňuje jako první.

Praktický dopad má výkon palubní nabíječky, ne konektor. Auto s nabíječkou o poloviční kapacitě potřebuje na stejné doplnění dvojnásobek času, a u domácího nabíjení přes noc to obvykle nevadí. Vadí to tam, kde se nabíjí ve dne na parkovišti s omezenou dobou stání.

Souvisí: palubní nabíječka · CCS2 · nabíjecí křivka