Euro 7 — următorul standard european pentru emisiile vehiculelor

Standardele Euro anterioare erau, în practică, standarde pentru eșapament. Euro 7 păstrează cerințele pentru eșapament și lărgește cadrul: acoperă și particulele provenite de la frâne, uzura anvelopelor și durabilitatea bateriilor de tracțiune. Ultimul punct contează pentru un registru de mașini electrificate, pentru că o regulă de omologare vorbește acum despre cum îmbătrânește o baterie, nu doar despre cum se comportă mașina nouă.

Ce reglementează

Pentru cumpărător contează patru domenii. Emisiile de eșapament, care privesc mașinile cu ardere internă și hibride. Emisiile de particule de la frâne, unde regulile se înăspresc, iar vehiculele electrice au limite proprii. Uzura anvelopelor. Și durabilitatea bateriei, cu cerințe exprimate atât în kilometri parcurși, cât și în perioade de timp, împreună cu obligația de a oferi utilizatorului informații actualizate despre starea bateriei de tracțiune. Limitele exacte și condițiile de testare sunt stabilite în regulamentul însuși, iar această intrare nu le reia în mod deliberat.

Calendar

Există două date, ușor de confundat. Euro 7 se aplică tipurilor noi de autoturisme și furgonete începând din noiembrie 2026. Se aplică tuturor vehiculelor noi începând din noiembrie 2027. Un model care deține deja o omologare de tip nu este afectat la prima dată, dar după a doua dată orice mașină înmatriculată ca nouă trebuie să respecte regulile.

Ce înseamnă pentru mașinile electrice și PHEV

La o mașină complet electrică, partea de eșapament nu are obiect; contează particulele de la frâne, anvelopele și durabilitatea bateriei. La un hibrid plug-in se aplică toate cele patru domenii, iar regulile pentru baterie stau alături de cele pentru motorul termic, vezi PHEV. Mașinile complet electrice sunt explicate la intrarea BEV.

Regulile pentru baterie schimbă ceea ce poate cere un cumpărător. O cerință de durabilitate stabilită la nivelul omologării de tip și un mod obligatoriu de a arăta starea bateriei sunt corespondentul reglementar al ceea ce promite contractual garanția bateriei și al ceea ce măsoară în practică SOH. Ele nu înlocuiesc garanția — aceasta rămâne un angajament separat al unui actor separat — dar oferă o bază care nu depinde de bunăvoința mărcii.

Ce înseamnă pentru mărcile chinezești în UE

Regulamentul face parte din cadrul omologării de tip, deci se aplică producătorilor chinezi exact ca celor europeni; nu există o cale separată. Un model chinezesc nou intrat în Uniune după prima dată trebuie omologat conform Euro 7 ca tip nou, alături de regulile generale de siguranță din GSR. Un model deja aflat la vânzare poate continua ca tip existent până la a doua dată, după care fiecare exemplar vândut nou trebuie să respecte regulile. Pentru cine urmărește ce modele rămân disponibile, merită urmărite ambele date, deoarece un producător poate alege să modifice sau să retragă un model în loc să îl recertifice.

Vezi și: WVTA · WLTP · GSR · garanția bateriei · SOH · PHEV