Jaecoo — marca hibrid plug-in de pe o piață care se aștepta la baterii

Jaecoo împarte ingineria, importatorii și de obicei showroom-urile cu Omoda, cealaltă emblemă creată de Chery pentru export. Acolo unde Omoda a fost stilizată pentru cumpărători urbani, Jaecoo a primit proporții verticale, o față pătrată și un nume menit să sugereze capabilitate, nu modă. Referința vizuală este suficient de evidentă încât presa britanică rareori recenzează mașinile fără să invoce Land Rover.

Stilul este cel mai puțin interesant lucru despre marcă. Ce distinge Jaecoo în acest registru este că a intrat în Europa mizând pe hibrizi într-un moment în care aproape fiecare alt nou-venit chinez mizatoate pe mașini electrice pe baterie.

De ce hibrizi, și de ce acum

Rațiunea este de reglementare, nu tehnică. Taxa compensatorie europeană la import, convenită după investigația anti-subvenție, se aplică vehiculelor electrice pe baterie construite în China. Un hibrid plug-in expediat din aceeași fabrică nu o plătește.

Această singură distincție reface ce are sens comercial de importat. O marcă fără asamblare europeană poate oferi un hibrid plug-in la un preț pe care echivalentul său electric nu l-ar putea atinge, în țări unde acoperirea de încărcare este subțire, iar cumpărătorii oricum nu sunt convinși. Europa centrală și de sud sunt pline de astfel de țări, iar gama Jaecoo le vizează direct.

Rezultatul este o gamă care pare conservatoare din Europa de Vest și pragmatică din orice altă parte.

SHS-H și SHS-P — citește ultima literă

Jaecoo își marchează sistemele hibride SHS, iar sufixul poartă faptul cel mai important pentru un cumpărător:

• SHS-H este un hibrid complet. Are o baterie tampon mică, recuperează energie la frânare și nu are priză. Nu poate fi încărcat din rețea, iar autonomia sa electrică nu este o cifră publicată pentru că nu există o autonomie electrică semnificativă de publicat.
• SHS-P este un hibrid plug-in. Are priză, o baterie substanțial mai mare și o autonomie electrică omologată pe care o navetă o poate folosi cu adevărat.

Cele două versiuni ale aceluiași model pot sta una lângă alta sub o emblemă, separate de o literă pe haion și de un regim fiscal care diferă puternic în majoritatea țărilor europene. Impozitarea mașinilor de companie în special tinde să depindă de priză, așa că distincția valorează mai mult decât diferența de stil dintre oricare două niveluri de echipare.

Omoda folosește aceleași sufixe din același motiv, ceea ce face ca această convenție să merite învățată o singură dată.

Încărcarea unui hibrid la un încărcător rapid

Modelele plug-in acceptă curent continuu, ceea ce este neobișnuit: majoritatea hibrizilor plug-in europeni se încarcă doar din curent alternativ, așa că o oprire la un încărcător rapid de pe autostradă le este inutilă. Plug-in-urile Jaecoo pot primi o completare rapidă în timpul necesar pentru o cafea.

Dacă asta contează depinde în întregime de cum este folosită mașina. Pentru un șofer cu priză acasă este o curiozitate. Pentru un locatar de apartament fără una — majoritatea pe teritoriul acoperit de acest registru — transformă un hibrid plug-in dintr-o mașină care merge liniștit pe benzină într-una care poate fi de fapt menținută încărcată.

Ce înseamnă asta la cumpărare

Jaecoo este vândută de aceiași importatori ca Omoda, adesea din aceleași spații și de același personal. Acoperirea apare deci rapid, iar profunzimea service-ului depinde de cât de serios tratează un grup de dealeri consacrat o emblemă vândută de puțin timp, alături de altele vândute de zeci de ani.

Trei întrebări merită puse. Care sufix este pe mașina din showroom, și dacă lista de prețuri din fața ta descrie exact acea versiune. Dacă termenii garanției bateriei diferă între hibridul complet și cel plug-in, întrucât bateriile diferă ca dimensiune și ciclu de utilizare cu un ordin de mărime. Și ce face autoritatea fiscală locală cu un hibrid plug-in, pentru că acest răspuns mută costul total mai mult decât orice opțiune din comandă.