Euro 7 — a következő európai járműkibocsátási szabvány

A korábbi Euro-szabványok a gyakorlatban kipufogógáz-szabványok voltak. Az Euro 7 megtartja a kipufogógázra vonatkozó követelményeket, és tágítja a kört: a fékekből származó részecskékre, a gumiabroncsok kopására és a vontatási akkumulátorok tartósságára is kiterjed. Ez utóbbi azért fontos egy villamosított autók nyilvántartása számára, mert a típusjóváhagyási szabály ezentúl azt is kimondja, hogyan öregszik az akkumulátor, nem csupán azt, hogyan teljesít az autó újonnan.

Mit szabályoz

A vásárló számára négy terület számít. A kipufogógáz-kibocsátás, amely a belső égésű és hibrid autókat érinti. A fékrészecske-kibocsátás, ahol a szabályok szigorodnak, és az elektromos járművekre saját korlátok vonatkoznak. A gumiabroncs-kopás. És az akkumulátor tartóssága, amelyre a követelmények futásteljesítményben és időtartamban is megfogalmazódnak, együtt azzal a kötelezettséggel, hogy a felhasználó naprakész információt kapjon a vontatási akkumulátor állapotáról. A pontos határértékeket és vizsgálati feltételeket maga a rendelet rögzíti, ez a szócikk szándékosan nem ismétli meg őket.

Időrend

Két időpont van, és könnyű összekeverni őket. Az Euro 7 az új személygépkocsi- és kisteherautó-típusokra 2026 novemberétől vonatkozik. Minden új járműre 2027 novemberétől vonatkozik. Az a modell, amely már rendelkezik típusjóváhagyással, az első időpontot nem érzi meg, de a második után minden újként forgalomba helyezett autónak teljesítenie kell a szabályokat.

Mit jelent az elektromos autóknál és a PHEV-eknél

A tisztán elektromos autónál a kipufogó-rész tárgytalan; a fékrészecskék, a gumiabroncsok és az akkumulátor tartóssága számít. A plug-in hibridnél mind a négy terület érvényes, és az akkumulátorra vonatkozó szabályok a belső égésűek mellett állnak, lásd PHEV. A tisztán elektromos autókat a BEV szócikk magyarázza.

Az akkumulátorszabályok megváltoztatják, mit kérhet számon a vásárló. A típusjóváhagyás szintjén előírt tartóssági követelmény és az akkumulátor-állapot kötelező megjelenítési módja a szabályozási párja annak, amit az akkumulátor-garancia szerződésben ígér, és amit az SOH a gyakorlatban mér. A garanciát nem helyettesítik — az továbbra is külön szereplő külön vállalása —, de olyan alapot adnak, amely nem függ a márka jóindulatától.

Mit jelent a kínai márkáknak az EU-ban

A rendelet a típusjóváhagyási keretrendszer része, ezért a kínai gyártókra ugyanúgy vonatkozik, mint az európaiakra; külön út nincs. Az első időpont után az Unióba érkező új kínai modellt új típusként kell jóváhagyni az Euro 7 szerint, a GSR általános biztonsági szabályai mellett. Az már forgalomban lévő modell a második időpontig meglévő típusként folytathatja, utána minden újonnan eladott darabnak meg kell felelnie. Aki azt követi, mely modellek maradnak elérhetők, érdemes mindkét időpontot figyelnie, mert a gyártó dönthet úgy, hogy inkább módosítja vagy kivonja a modellt, mintsem újra tanúsíttatja.

Kapcsolódó: WVTA · WLTP · GSR · akkumulátor-garancia · SOH · PHEV