EREV — de autonomia estendida

Mecanicamente, isto é um carro elétrico com um gerador acoplado. Não existe qualquer via mecânica entre o motor e as rodas, pelo que não há caixa de velocidades convencional nem eixo acionado pelo motor. O motor funciona à rotação que melhor lhe convém, ou simplesmente não funciona.

Porque é que isto importa na compra

A experiência de condução é a de um carro elétrico em qualquer circunstância, o que não acontece num híbrido plug-in, onde o motor assume o comando e o carácter do carro muda. O compromisso está noutro sítio: transportar um motor que nunca aciona as rodas é peso morto quando a bateria está carregada, e numa longa viagem de autoestrada um gerador é uma forma menos eficiente de aproveitar o combustível do que um bom motor a acionar as rodas diretamente.

A categoria está muito mais desenvolvida na China do que na Europa, onde a infraestrutura de carregamento e as distâncias percorridas a tornaram atrativa mais cedo, e vários fabricantes chineses trouxeram-na para a Europa como um produto de transição para compradores ainda não preparados para um carro totalmente elétrico.

O tratamento regulatório é a parte incómoda. Alguns regimes nacionais de incentivos e de acesso tratam estes carros como elétricos, outros como híbridos, e a diferença pode ser grande. É um facto ao nível do mercado, com uma data, e não uma constante europeia.