GSR2 — as funções de segurança que a lei já exige

O regulamento aplica-se a todos os modelos novos homologados para a União, independentemente do local de fabrico. A sua lista abrange o aviso inteligente de velocidade, a travagem de emergência, a assistência de manutenção na faixa, a deteção de sonolência do condutor, um registador de dados para investigação de acidentes e uma interface normalizada para dispositivos de bloqueio por álcool, entre outros.

Porque é que isto importa na compra

A consequência direta para os compradores é que a presença destes sistemas não constitui um argumento de venda para nenhum automóvel novo, porque nenhum pode ser vendido sem eles. Uma brochura que os apresenta como características está, na prática, a descrever conformidade regulamentar.

A consequência indireta é mais interessante. Este regulamento é uma das razões pelas quais os modelos chineses chegam à Europa mais tarde e com equipamento diferente das versões vendidas no mercado interno: cumprir a lista exige hardware, calibração e validação específicos para a homologação europeia. Também uniformizou os incómodos — o aviso sonoro de excesso de velocidade que volta a ativar-se em cada arranque não é uma escolha do fabricante, é o regulamento, e a diferença entre automóveis está apenas na rapidez com que se consegue desativá-lo.

Para quem compra em segunda mão, a data importa. Automóveis homologados antes da entrada em vigor do regulamento não estão obrigados a cumprir os requisitos, pelo que dois anos-modelo aparentemente idênticos podem diferir naquilo que são legalmente obrigados a trazer instalado.