Arquitetura de alta tensão — porque é que alguns automóveis carregam mais depressa

A potência é o produto da tensão pela corrente, e é a corrente que aquece um cabo. Aumentar a tensão da bateria e da transmissão permite, por isso, fazer passar mais potência pelo mesmo hardware, mantendo o cabo de carregamento suficientemente frio para não precisar de refrigeração ativa própria.

O padrão da indústria para a primeira geração de automóveis elétricos fixou-se em cerca de quatrocentos volts. A geração mais recente, que surgiu primeiro em modelos premium e se espalhou rapidamente pelos fabricantes chineses, ronda praticamente o dobro desse valor.

Porque é que isto importa na compra

O benefício traduz-se numa paragem de carregamento rápido mais curta, mas só onde a infraestrutura consegue oferecer essa potência. Num carregador limitado ao padrão mais antigo, a vantagem desaparece em grande parte, e em vários mercados europeus a rede de carregamento de alta potência ainda é escassa fora dos corredores de autoestrada.

Existe também um problema de compatibilidade no sentido inverso. Alguns dos primeiros automóveis de alta tensão carregavam mal, ou nem carregavam, em carregadores mais antigos de tensão inferior, caso o fabricante não tivesse instalado um conversor elevador, e esta lacuna apanhou de surpresa os primeiros proprietários. Os modelos atuais resolvem isto, em geral, mas vale a pena confirmar em qualquer compra em segunda mão.