Pré-condicionamento — aquecer a bateria antes de um carregador

Uma bateria fria não consegue aceitar potência elevada sem sofrer danos, por isso o sistema de gestão limita-a. Chegar a um carregador rápido com a bateria fria no inverno pode significar uma sessão que demora o dobro do tempo indicado na ficha técnica, sem que exista qualquer avaria em lado nenhum do sistema.

O pré-condicionamento elimina esta penalização gastando energia com antecedência: o carro aquece a bateria enquanto ainda está a circular, e chega já pronto.

Porque é que isto importa na compra

A pergunta não é se um carro se pré-condiciona, mas como se consegue que isso aconteça. Existem três formas no mercado. O melhor caso é automático, acionado ao definir um carregador como destino na navegação. O caso intermédio é um botão manual, que só funciona se o condutor se lembrar de o premir com antecedência suficiente. O pior caso é a ausência completa desta funcionalidade, e é mais comum nos modelos mais baratos do que os compradores costumam esperar.

Para quem percorre longas distâncias num clima frio, esta única funcionalidade afeta os tempos reais de viagem mais do que a potência máxima de carga anunciada. É também um tema frequente de atualizações via internet, pelo que um modelo que não a tinha no lançamento pode entretanto tê-la ganho — vale a pena verificar a data de fabrico, não o nome do modelo.