WVTA — a homologação europeia de modelo completo

Uma autoridade de homologação de um Estado-Membro examina o modelo face aos requisitos da União e emite uma aprovação. Cada carro construído de acordo com esse modelo passa a ter um certificado de conformidade, e qualquer serviço de matrículas da União é obrigado a aceitá-lo. É este o mecanismo que transforma dezenas de mercados nacionais num único mercado.

Porque é que isto importa na compra

Para um fabricante chinês, este é o verdadeiro custo de entrar na Europa, e a razão pela qual os carros chegam aqui anos depois do seu lançamento no mercado interno, por vezes com iluminação diferente, calibração de assistência à condução diferente e opções de bateria diferentes. O que chega é um modelo europeu, não o carro chinês com um manual traduzido.

Para um comprador, a homologação é invisível quando existe e dolorosa quando não existe. Um carro sem homologação europeia não pode ser matriculado com base nos seus documentos chineses; precisa de uma aprovação individual, o que significa avaliação de engenharia, modificação e custo, aplicados por veículo e por país. Esta é a linha de fratura que está por trás de qualquer conversa sobre importação privada de um carro.

A homologação determina também se os recalls, as campanhas de software e as obrigações de garantia têm um responsável a quem recorrer na Europa. Um carro sem homologação europeia de modelo completo não tem, na prática, ninguém na Europa que deva alguma coisa ao proprietário.