Euro 7 — ďalšia európska norma pre emisie vozidiel

Staršie normy Euro boli v praxi normami výfukovými. Euro 7 požiadavky na výfuk zachováva a rámec rozširuje: týka sa aj častíc z bŕzd, oteru pneumatík a trvanlivosti trakčných batérií. Práve posledný bod je dôležitý pre register elektrifikovaných áut, pretože pravidlo schvaľovania typu teraz hovorí o tom, ako batéria starne, a nielen o tom, ako sa auto správa nové.

Čo upravuje

Kupujúceho sa týkajú štyri oblasti. Výfukové emisie, ktoré sa dotýkajú spaľovacích a hybridných áut. Emisie častíc z bŕzd, kde sa pravidlá sprísňujú a elektromobily majú vlastné limity. Oter pneumatík. A trvanlivosť batérie, s požiadavkami vyjadrenými v najazdených kilometroch aj v dobe prevádzky, spolu s povinnosťou poskytovať používateľovi aktuálne informácie o stave trakčnej batérie. Presné limity a skúšobné podmienky určuje samotné nariadenie a toto heslo ich zámerne neopakuje.

Od kedy platí

Sú dva dátumy a ľahko sa zamieňajú. Euro 7 platí pre nové typy osobných a dodávkových vozidiel od novembra 2026. Pre všetky nové vozidlá platí od novembra 2027. Model, ktorý už má schválenie typu, sa teda prvého dátumu netýka, no po druhom dátume musí pravidlá spĺňať každé auto registrované ako nové.

Čo to znamená pre elektromobily a PHEV

Pri čisto elektrickom aute je výfuková časť bezpredmetná; rozhodujú brzdové častice, pneumatiky a trvanlivosť batérie. Pri plug-in hybride platia všetky štyri oblasti a pravidlá pre batériu stoja popri spaľovacích, pozri PHEV. Čisto elektrické autá vysvetľuje heslo BEV.

Pravidlá pre batériu menia to, čo môže kupujúci požadovať. Požiadavka na trvanlivosť určená na úrovni schválenia typu a predpísaný spôsob zobrazenia stavu batérie sú regulačným protipólom toho, čo zmluvne sľubuje záruka na batériu a čo v praxi meria SOH. Záruku nenahrádzajú — zostáva samostatným záväzkom samostatného subjektu — ale dávajú základ, ktorý nezávisí od dobrej vôle značky.

Čo to znamená pre čínske značky v EÚ

Nariadenie je súčasťou systému schvaľovania typu, takže sa na čínskych výrobcov vzťahuje rovnako ako na európskych; žiadna osobitná cesta neexistuje. Nový čínsky model uvedený v Únii po prvom dátume musí byť schválený podľa Euro 7 ako nový typ, popri všeobecných bezpečnostných pravidlách v GSR. Model, ktorý sa už predáva, môže pokračovať ako existujúci typ do druhého dátumu, po ktorom musí pravidlá spĺňať každý novopredaný kus. Kto sleduje, ktoré modely zostanú dostupné, by mal oba dátumy strážiť, pretože výrobca sa môže rozhodnúť model upraviť alebo stiahnuť namiesto toho, aby ho znova certifikoval.

Súvisiace: WVTA · WLTP · GSR · záruka na batériu · SOH · PHEV