Assistenzsysteme — und wie viel davon sich abschalten lässt
Assistenzsysteme sind die Sensoren und die Software, die das Auto in der Spur halten, den Abstand überwachen, vor Hindernissen bremsen und den Fahrer beobachten.
Ein festgelegter Teil dieser Systeme ist bei Neuwagen in der Europäischen Union vorgeschrieben. Ihr Vorhandensein ist deshalb kein Unterscheidungsmerkmal. Ihr Verhalten schon.
Warum das beim Kauf zählt
Autos unterscheiden sich in der Abstimmung, und aus einer Ausstattungsliste ist sie nicht ablesbar. Ein Spurhalter, der sanft korrigiert, ist eine Hilfe. Einer, der auf einer schmalen Landstraße am Lenkrad zerrt, ist der Grund, warum ihn der Halter vor jeder Fahrt abschaltet. Dasselbe gilt für den Geschwindigkeitswarnton: Ein Auto, das bei jedem Start mehrere Menüklicks verlangt, wird zur täglichen Reibung.
Chinesische Modelle bekommen in europäischen Tests genau dafür Kritik, und der Grund ist lehrreich: Systeme, die auf chinesischen Straßen und chinesischen Fahrbahnmarkierungen abgestimmt wurden, verhalten sich auf schmalen europäischen Strecken anders. Mehrere Hersteller haben nach der Einführung per Softwareaktualisierung nachjustiert, weshalb der Test eines ein Jahr alten Autos ein Verhalten beschreiben kann, das das heutige Fahrzeug nicht mehr zeigt.
Die einzig belastbare Prüfung ist eine Fahrt auf den Straßen, die Sie tatsächlich benutzen, mit Blick darauf, ob sich die Systeme abschalten lassen und ob sie nach einem Neustart abgeschaltet bleiben. Das ist eine Frage der Version und des Marktes, weshalb lokale Tests hier schwerer wiegen als europäische.
Aktualisiert 22.08.2026