WLTP — der europäische Messzyklus

Das Verfahren fährt ein definiertes Geschwindigkeitsprofil auf dem Rollenprüfstand ab, bei geregelter Temperatur und mit einem Fahrzeug in definiertem Zustand. Genau diese Kontrolle ist der Sinn der Sache: Sie macht zwei Autos vergleichbar. Sie macht das Ergebnis zugleich zu einem Laborwert und nicht zur Vorhersage einer bestimmten Fahrt.

Warum das beim Kauf zählt

Aus diesem Verfahren stammt jede Zahl in einer europäischen Preisliste, in den Fahrzeugpapieren und in einer Steuerberechnung. Behandeln Sie sie als Index, nicht als Zusage.

Die tatsächliche Reichweite weicht in vorhersehbare Richtungen ab: Autobahntempo kostet mehr, als der Zyklus unterstellt, Kälte noch mehr, Stadtverkehr übertrifft den zertifizierten Wert dagegen häufig. Eine nützliche Gewohnheit ist, den Verbrauch je hundert Kilometer statt der Reichweite zu vergleichen — der Verbrauch hängt nicht von der Speichergröße ab und legt Unterschiede offen, die eine Reichweitenangabe verdeckt.

Zwei Fallen. Der zertifizierte Wert gehört zu einer konkreten Version einschließlich Radgröße, weshalb die Zahl aus dem Prospekt zu einer Version gehören kann, die niemand vorrätig hat. Und ein aus chinesischen Quellen zitierter Wert stammt meist aus dem CLTC, einem anderen und deutlich optimistischeren Zyklus. Beides gegeneinander zu stellen ist der häufigste Fehler in der Berichterstattung über chinesische Autos.

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